Показ Chrysler PT Cruiser в Чехии
Всех, кто твердо решил приобщиться к автомобильному неоклассицизму и уже начал обзванивать дилеров компании chrysler, призываю очень серьезно поразмыслить над выбором типа трансмиссии. Проехав по адриатическому побережью Словении более пятисот километров на машинах с «механикой» и с «автоматом», могу смело утверждать, что промах в этом вопросе просто недопустим. Цитирую: «... алгоритм работы этой коробки оказался неудобным». А от себя добавлю, что при движении по затяжным пологим подъемам автоматическая трансмиссия Пи-Ти Крузера полностью деморализует водителя, вынуждая его медленно и печально тащиться за каким-нибудь грузовиком. При всей своей «адаптивности» «автомат» выглядит взбалмошным, непрогнозируемым, бескомпромиссным, но при этом ужасно ленивым: топи педаль в пол, загоняй стрелку тахометра за отметку 5000 об/мин, слушай кошачий визг из-под капота — и, возможно, рано или поздно все-таки обгонишь грузовик. Наконец-то! Теперь, слава Богу, можно ослабить давление на педаль. Но двигатель почему-то продолжает заливаться фальцетом. Тоска. Складывается впечатление, что при компоновке силовой установки инженеры компании chrysler поставили на машину два совершенно разных агрегата — хороших по отдельности, но не способных работать в паре. В спокойных режимах движения, правда, автоматическая коробка передач «достает» значительно меньше и даже позволяет самовыражаться. С «механикой» ситуация совершенно иная. Прежде всего, здесь очень прилично работает механизм переключения, радуя короткими ходами рычага и хорошей избирательностью. Конструкторы всерьез поработали над подбором передаточных чисел — и результат не замедлил себя ждать: pt cruiser поехал! Да, двигатель по-прежнему шумит в зоне высоких оборотов. Плохо дело с крутящим моментом на низах. Но теперь уже водитель получил полную свободу действий. Нельзя сказать, что автомобиль с «механикой» отличается спортивным задором, но ехать на нем активно стало значительно проще. Это факт. РЫНОК ЖДЕТ На заводе в Мексике сейчас выпускаются Пи-Ти Крузеры в трех исполнениях — classic, touring и limited. Различаются они набором стандартного и дополнительного оборудования, а также применяемыми отделочными материалами. Двигателей пока предлагается только два — двухлитровый, мощностью 140 л.с. (с ним машины поставляются в Европу) и объемом 2,4 л (для американского рынка). С пуском завода в Австрии pt cruiser получит еще как минимум два мотора: бензиновый объемом 1,6 л от машины chrysler neon и турбодизель — по слухам, mercedes. На вопрос о возможном появлении на рынке полноприводной версии представители концерна daimlerchrysler отвечают неопределенно: «Мы ждем информации от наших маркетологов. Если на такую машину будет спрос, модификация 4х4 немедленно встанет на конвейер». Кабриолета, купе и пикапа в производственных планах компании не значится как минимум до 2002 года. Ну, а в России тем временем идет активное развертывание рыночного плацдарма. Прежде всего, завершена процедура сертификации — pt cruiser получил Одобрение типа транспортного средства. Российским дистрибьюторам удалось добиться нелимитированных поставок машин на 2001 год (обещают, что будут удовлетворяться все заказы без ограничений). Подготовлены предложения по изменениям в комплектации: «российский» pt cruiser, в частности, получит полноразмерное запасное колесо (европейские машины комплектуются «докатками»), антенну приемника с электроприводом и наружные зеркала, окрашенные в цвет кузова. Разработана методика поставок расходных материалов, запасных частей и аксессуаров, а сервисные центры уже в ближайшее время окончательно определятся с порядком и периодичностью технического обслуживания. И наконец, на октябрь запланирована встреча дистрибьюторов, на которой будет обсуждаться финансовая политика в отношении новой модели. Поставщики постараются найти пути снижения розничных цен на двухлитровую версию (по предварительной информации — до $25000) и разработают специальную схему поставок, предусматривающую ценовой приоритет официальных дилеров над «серыми» торговцами. *** Пока что через сеть официальных дилеров в России продано 12 автомобилей chrysler pt cruiser. Нам досталась машина с «автоматом» в исполнении classic. Завтра еду за машиной, а послезавтра — становиться на учет в ГИБДД. Но, признаться, пока что я совершенно не представляю себя в роли владельца этой штуковины. Главное — не знаю, смогу ли я спокойно реагировать на любопытные взгляды из соседних машин. Вот, съездил на презентацию в Словению. Думал, что это поможет побыстрее вжиться в образ владельца. Нет, не помогло. Волнуюсь я что-то, братцы...
Chrysler PT Cruiser
Несколько раз на московских улицах глаз "цеплял" нестандартный силуэт pt. И мне настолько понравился этот несколько тяжеловесный "кар под ретро", что даже критические отзывы специалистов по поводу живущей "собственной жизнью" автоматической коробки передач, большого радиуса разворота и "неспортивного" характера автомобиля не смогли уничтожить неизвестно откуда возникшую симпатию. Знакомству мешало только одно: пути наши почему-то не пересекались. И вдруг удача - еду в Португалию на презентацию pt cruiser crd 2,2! Не знаю почему, но перед вылетом я волновался: боялся, наверное, что образ, тщательно нарисованный моим воображением, рассыплется в прах, боялся разочарования, которое подчас неизбежно наступает при ближайшем знакомстве. Но, к счастью, этого не произошло. Внешне машина почти не изменилась, разве что бампер и боковые молдинги, окрашенные, согласно современной моде, в цвет кузова, противотуманные фары, хромированная выхлопная труба и легкосплавные 16-дюймовые диски колес с шинами 205/55 r 16 придали ей более строгий и элегантный вид. В интерьере видимых изменений тоже оказалось немного. Порадовал откидной подлокотник на переднем пассажирском кресле: раньше эта "роскошь" была только у водителя. Появились в стандартной комплектации боковые подушки безопасности, изменился и ряд других незначительных деталей. А вот под капотом... Под капотом произошли глобальные перемены. Теперь здесь скрывается 2,2-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель common rail, разработанный специалистами mercedes-benz специально для европейской версии pt cruiser. Его максимальная мощность - 121 л.с. при 4200 мин-1, а максимальный крутящий момент - 300 Нм, "полка" которого лежит между 1600 - 2600 оборотами. Трансмиссия - механическая. Автоматической коробки передач пока не предлагают. Как выяснилось позже из бесед со специалистами, основная причина этого заключается отнюдь не в том, что европейцы больше любят "механику", а в технических сложностях сопряжения двигателя с большим крутящим моментом с имеющимися на данный момент АКП. Технически эта проблема, разумеется, разрешима, но при условии, что спрос на коробку-автомат будет достаточно высоким и овчинка, что называется, будет стоить выделки. Салон автомобиля достаточно просторный. Спереди места хватает даже для самых длинноногих, при этом сзади тоже вполне комфортно. Сиденья удобные, и даже проведя в машине несколько часов, усталости практически не чувствуешь. Единственный недостаток салона - мало ниш и емкостей для "мелочевки". Перчаточный ящик довольно маленький (место "съела" пассажирская подушка безопасности), небольшой объем и у дверных "карманов". Между тем пространство под пассажирским сиденьем пустует: туда так и просится ящик для всякой всячины, но вместо него стоит пластмассовая заглушка. Правда, знатоки утверждают, что при желании такой ящик вам установят на любом сервисе... На рынок pt cruiser 2002 поставляется в двух комплектациях - touring и limited edition. Последняя, разумеется, более "продвинутая": кожаная обшивка сидений, дисковые тормоза на всех колесах, abs, traction control... Потолочный люк с электроприводом, круиз-контроль, улучшенная по характеристикам аудиосистема и навигация предлагаются на обеих версиях в качестве опций. Новый дизель с самого начала зарекомендовал себя с лучшей стороны. Вряд ли стоит удивляться, что и на холостых оборотах, и на ходу его практически не слышно - это для автомобиля такой ценовой категории само собой разумеется. Вибрации, свойственные моторам с воспламенением от сжатия, практически незаметны. Это тоже заслуга конструкторов: crd - первый дизель mb с уравновешивающими валами. На скоростях свыше 130 км/ч шумы все-таки дают о себе знать, но это - "аэродинамика", чего и следовало ожидать, принимая во внимание обводы кузова. Что касается самого мотора, то, по субъективным ощущениям, пик его крутящего момента лежит все-таки несколько выше, чем это указано в технических характеристиках, - примерно на 1700-1800 оборотах, что ни в коей мере не умаляет достоинств этого дизеля. С ним pt cruiser выглядит просто заново родившимся. Он, по всеобщему признанию, наконец-то поехал по-настоящему. Конечно, у 2-литрового бензинового двигателя динамика получше (разгон 0-100 км/ч - 9,3 с, у дизеля - 11,3 с), зато у crd выше максимальная скорость - 183 км/ч. При этом до 180 км по спидометру машина разгоняется легко и движется в таком режиме довольно долго и без усилий. На скоростях же до150 км/ч это просто автомобиль для удовольствия: дорогу держит отлично, руля слушается беспрекословно. В поворотах и на трассе pt cruiser достаточно устойчив, но есть одно "но" - большая парусность. При боковом ветре машину здорово сносит, так что водителю приходится постоянно подруливать. В городском цикле автомобиль расходует 9,1 л топлива на 100 км, на трассе расход уменьшается до 5,6 л - похоже, экономные жители Старого Света останутся довольны. Машина в новой ипостаси вполне может претендовать на роль бестселлера, что позволит daimlerchrysler укрепить свои позиции на европейском рынке. Кстати, о рынке. Эксперты компании уверены, что продажи будут расти. По их расчетам, в 2002 г. в Европе будет продано свыше 40 000 pТ cruiser (на 10 тысяч больше, чем в 2001 г.), и 47% из них придется именно на дизельную версию, которая уже в марте поступила в салоны дилеров. Кроме дизеля предлагаются два бензиновых мотора: рабочим объемом 1,6 и 2,0 л. На обеих версиях стоит автоматическая трансмиссия. В ближайшее время, скорее всего, следует ожидать и новую партию двигателей для pТ cruiser. Во всяком случае, в ходе пресс-конференции прозрачно намекнули на такую возможность: история еще не закончена! Производитель считает, что pt cruiser сможет успешно побороться за симпатии европейских покупателей с основными конкурентами - opel zafira и renault scenic. Что касается американского рынка, то тут ситуация не так однозначна. По другую сторону Атлантики, как известно, и дизели, и механические коробки передач не слишком-то жалуют, поэтому, скорее всего, продажи pt cruiser crd там будут ограниченными. В России же машину ожидают только в конце лета. Цена версии Тouring, по предварительным оценкам, составит примерно $28500, более богатая комплектация limited будет дороже на $1200.
ООО ЛЭМиНГ: своевременный электромонтаж и замена электропроводки. Садовый дворик - крупномеры и озеленение. разработка сайта Два слона