Тест драйв Chrysler PT Cruiser
Как можно осовременить chrysler pt cruiser, изначально сделанный в старомодном ключе? Когда несколько лет назад на рынке появился chrysler pt cruiser, в некоторых странах за ним выстроились очереди. Сейчас автомобиль уже не вызывает такого ажиотажа, а потому, согласно законам автожанра, пришло время рестайлинга. Рестайлинг любой модели автомобиля подразумевает его стилистические изменения согласно быстро убегающей вперед моде. Но как можно осовременить chrysler pt cruiser, изначально сделанный в старомодном ключе? Оказалось, очень даже можно, правда, непосвященному автолюбителю трудно будет найти, как говорится, десять внешних отличий, ведь кардинальные изменения коснулись в основном убранства салона машины. Кузов ретромобиля сохранил прежние формы, и только головная светотехника стала иной, да передний бампер со встроенными теперь круглыми «противотуманками» получил отчасти ход-родовский «оскал». Кузову немного добавили «хрома», одев в него поперечины решетки радиатора и боковые молдинги, подчеркнув тем самым ретростиль машины. «Подведенные» снизу фары придали передку pt cruiser некую легкость и отчасти стремительность. «Корма» же осталась прежней, лишь «фактура» задних фонарей приобрела новомодный рисунок и цвет (желтые «поворотники», например, спрятались под белое стекло). Однако хватит разглядывать chrysler pt cruiser, пора входить в салон. Да-да, именно входить, ведь еще первое знакомство трехлетней давности с этой машиной показало, что благодаря высокому кузову и довольно широким дверям, а также поднятым от пола креслам садиться в машину довольно удобно. Вовсе не приходится нагибаться, да и задирать ноги не нужно — низкий порог не помеха. Нажимаешь кнопку на изогнутой хромированной ручке двери (как на 21-й «Волге»), распахиваешь дверь — и попадаешь «назад в будущее». По сравнению с дорестайлинговой версией pt cruiser нынешний интерьер выглядит еще более стильно. Как и раньше, верхняя часть приборной панели напоминает торпедо старых машин с ее металлическими крышками «бардачков», выкрашенными в цвет кузова. Конечно, сегодня эти элементы делают из пластмассы, ведь под ними прячутся аэрбеги, а значит, и материал «прикрытия» должен отвечать требованиям безопасности. А вот центральная консоль заметно изменилась. По-прежнему по центру стоит и блок управления стеклоподъемниками — конструкторы решили оставить их столь оригинальное расположение. Многим водителям наверняка понадобится время, чтобы привыкнуть к ним, все-таки у большинства автомобилей подобные устройства монтируются в дверях или, на худой конец, на центральном тоннеле между передними сиденьями. Руль стал слегка «точенее», что ли, по сравнению со старым вариантом, сохранив те же черты «баранки» ретромашин с большим радиусом и четырьмя спицами, что нисколько не мешает ему быть удобным. Пухлый «бублик» отлично ложится в ладони, а не перегруженные кнопками спицы ни в каком положении не перекрывают показания приборов. Новый, полностью хромированный рычаг селектора автоматической коробки передач с мощным набалдашником вообще украшение салона — прежний многим не нравился. К сожалению, вполне приличные передние кресла сохранили старые недостатки — короткие подушки и спинки. В длительной поездке подобные нюансы напрягают, и если пассажир может елозить по сиденью в поисках удобств, то водитель вынужден терпеть усталость. Правда, теперь заметно увеличен диапазон вертикальной регулировки водительского кресла, но по-прежнему очень низко его не опустишь, так что посадка всегда остается высокой, скорее минивэновской. Да, на обновленном pt cruiser появилась и еще немаловажная деталь интерьера — специальная ручка на торпедо перед пассажиром. Эта «держалка» была присуща практически всем авто начала прошлого века. chrysler pt cruiser сохранил очевидные аэродинамические недостатки, присущие многим машинам с необычным дизайном, типа заливаемых дорожной грязью боковых стекол, через которые почти не разглядишь «картинки» в зеркалах, но, к счастью, оставил неплохие ходовые качества автомобиля без изменений. Современный характер машины, скрытый под оболочкой репликара, проявился в полную силу. На высокой скорости управляемость и плавность хода выше всяких похвал. Подвеска прекрасно «отрабатывает» бугры. В поворотах руль наливается информативным усилием, да и на прямой pt cruiser демонстрирует завидную устойчивость. «Промежуточный» в моторной гамме 2,4-литровый двигатель мощностью 143 л.с. (именно такой под капотом испытуемого автомобиля) позволяет pt cruiser смело идти на обгоны. Самый слабенький объемом 1,6 л (115 л.с.) вряд ли порадует той же динамикой, а турбированный вариант «силовика» в 2,4 л, выдающий 223 «лошади», легко разгоняет этот чудо-автомобиль до 200 км/ч. И это не только утверждения производителя — дорестайлинговую версию, оснащенную турбомотором, «МКмобиль» тоже тестировал. Кстати, установленная на дорогих версиях 4-ступенчатая автоматическая коробка вовсе не «душит» порывы обоих 2,4-литровых силовых агрегатов — запаздывания невелики, да и переключения вверх происходят очень плавно. Оригинально «мыслящий» автомат как будто подстраивается под водителя. Хотя идеальным его не назовешь, во всяком случае не всем тест-пилотам удалось с ним «подружиться». Многое может позволить chrysler pt cruiser. Свернув на узенькую заснеженную дорожку, можно побросать машину из заноса в занос и даже с размаху запустить chrysler боком в крутой поворот. Вытянуть его газом не получится — пробуксовку передних колес пресекает traction control. Однако с отключенной системой pt cruiser становится острее, азартнее. В то же время на таком автомобиле не очень-то и хочется «отрываться» (приятно, что он сохраняет эту потенциальную возможность), chrysler pt cruiser скорее располагает к размеренному, спокойному движению. По сути это отличный семейный автомобиль, хотя и подороже большинства «одноклассников». Чтобы в этом убедиться, достаточно попробовать все варианты трансформации салона, описание которых может занять еще целую страницу нашего издания. Лучше, уважаемые читатели, посмотрите на фотографии...
Усиленное ретро
В конце прошлого века сразу нескольких известных автопроизводителей посетила одна и та же идея: надо продавать "ретро". Не будем уточнять, кто был первым, просто вспомним возрожденного "Жука" от volkswagen, реинкарнацию mini от bmw и, конечно же, "персональный транспорт" от chrysler - pt cruiser. Недавно по этому пути пошла корпорация general motors - в январе в Детройте выставили пятидверку chevrolet hhr, отсылающую в Америку пятидесятых. А может, сороковых. Или тридцатых... Лучше всего "авто-ретро" приняли в США - не все европейцы в должной мере прониклись заокеанской ностальгией. Но у нас отношение к Америке особое. И если vw beetle или bmw mini на московских улицах внимания уже не привлекают, то pt cruiser редкий прохожий не проводит взглядом. Могли бы уже и привыкнуть - автомобиль продается пятый год... Так или иначе, все это время российские покупатели pt cruiser были лишены того, что американцам было доступно с самого начала - двигателя объемом 2,4 л. И вот наконец машины с этим мотором начали поставлять в Европу. России тоже досталось. Несколько лет назад (см. "Мотор" +9, 2000 г.). у нас на тесте побывал pt cruiser с двухлитровым мотором. Хорошее сбалансированное шасси, удачная подвеска, неплохая управляемость, практичность, вместительность - сплошные плюсы, неординарную внешность можно и не упоминать. Но к силовому агрегату претензии были. Двухлитровая четверка (140 л.с. и 188 Нм) в сочетании с автоматической коробкой не сообщала машине динамики, соответствующей ее стильной внешности. Интересно, что изменилось с установкой нового мотора? Итак, у нас "в руках" - chrysler pt cruiser 2.4 в топ-комплектации limited. Ярко-синий цвет автомобилю очень к лицу. И воспринимается pt cruiser именно в мужском роде. Щеголь. Франт. Он хорошо смотрелся бы в голливудском фильме вроде "Однажды в Америке". Салон нарядный, даже слишком. Вставки под цвет кузова на приборной панели выглядят вычурно. Материалы отделки восторга не вызвали, но и не разочаровали. Торпедо сработано из твердого пластика, однако все элементы достаточно ровно и плотно подогнаны - можно ставить твердую "четверку". Обивка сидений из качественного тканого материала. Профиль передних кресел можно назвать оптимальным, боковая поддержка есть, хоть и ненавязчивая. К тому же они имеют достаточное количество регулировок, так что люди любого роста разместятся без проблем. В минус - кресла расположены близко к дверям, а широкого подлокотника между ними нет, компоновщики ограничились маленькими "выкидушками". Хочется опереться правым локтем на что-нибудь, а не получается. Весьма симпатичный с виду руль показался скользковатым, да и толщина обода могла бы быть побольше, но это уже дело привычки и личных предпочтений. Задний диван достаточно просторный, места для ног хватит всем, и идея сесть назад втроем не кажется абсурдной. Объема багажника (540 л) для большинства нужд вполне хватит. Если сложить задний диван и переднее пассажирское кресло, в салон можно запихнуть даже длинные лыжи, а грузовое пространство увеличится до 1818 л. По объему новый мотор больше старого "на два стакана", мощность - 154 л.с., момент - 220 Нм. В бак можно спокойно лить 92-й бензин, степень сжатия позволяет. Заводим, рычаг автомата в положении d, поехали... Звук двигателя типично "штатовский" - сытое урчание, без надрывных ноток, свойственных некоторым конкурентам. Тянет неплохо, "лошадки" честно отрабатывают вложенные в них деньги. Автомобиль разгоняется довольно задорно. Прибавка в мощности двигателя составила всего 14 л.с. - менее 10%, зато крутящий момент вырос почти на 20%. И это чувствуется. Следует похвалить автомат. Он четко "угадывает" нужную передачу, к тому же в излишней задумчивости уличен не был. Ступеней в нем всего четыре, но переключения практически неощутимы, точно отследить их можно лишь по подрагиванию стрелки тахометра. Разве что между первой и второй ощущается легкий толчок. А сбросил газ - автомобиль плавно замедляется, без клевков и дерганий. Стоит оговориться - в те дни, когда мы катали pt cruiser, в Москве шел сильный снег, поэтому лезть на рожон мы не стали, ограничились обычными режимами эксплуатации. К тому же мягкая зимняя резина pirelli не рассчитана на активное вождение. Да и не хочется на этом автомобиле носиться сломя голову. Его назначение - комфортное перемещение граждан. И с этим "персональный транспорт" справляется должным образом, его ездовые характеристики остались на прежнем, весьма высоком уровне... С новым двигателем pt cruiser, естественно, подорожал, но не намного. Автомобиль с 2-литровым мотором в комплектации limited стоил 24.900 евро, теперь же с мотором 2,4 л он обойдется в 25.500. (Цена тестовой машины за счет краски металлик и сигнализации топ-класса составляла 26.145 евро.) Резюмируем: pt cruiser - достойный имиджевый аппарат для спокойного, уверенного в себе водителя. Если же вас то и дело одолевает желание пошустрить, выбирайте версию gt с 220-сильным турбомотором. Но о ней - как-нибудь в другой раз, когда станет потеплее...
Фирма ДелКом майонез отличное качество. НоркПалм blanco в ассортименте. разработка сайта Два слона